Что такое центровочные кольца и зачем они нужны?

У каждого автомобильного диска есть центральное отверстие. Часто его обозначают сокращением ЦО диска.

На ступице автомобиля, в свою очередь, есть выступ определенного диаметра, на который устанавливается колесный диск.

Если диаметр центрального отверстия диска соответствует диаметру ступицы, диск садится на нее практически без зазора.

Но многие производители литых дисков делают центральное отверстие увеличенного размера. Это позволяет одну и ту же модель диска устанавливать на автомобили разных марок и моделей.

Например:

• центральное отверстие литого диска — 73,1 мм;
• диаметр ступицы автомобиля — 66,6 мм.

Если просто установить такой диск на автомобиль, между ступицей и центральным отверстием останется зазор.

Чтобы убрать этот зазор, устанавливается переходное центровочное кольцо 73,1 → 66,6 мм.

Его наружный диаметр соответствует центральному отверстию диска, а внутренний — диаметру ступицы автомобиля.

Главная задача центровочного кольца — обеспечить правильное положение диска относительно центра ступицы.

Могут ли болты или гайки сами отцентровать диск?

Иногда можно услышать:

«Зачем нужны кольца? Болты или гайки сами выставят колесо по центру».

Существуют конструкции колес, в которых центрирование действительно выполняется при помощи колесного крепежа. Но если конкретный литой диск рассчитан на центрирование по ступице и между ступицей и ЦО диска остается заметный зазор, рассчитывать только на болты или гайки не стоит.

Колесный крепеж в первую очередь притягивает и фиксирует диск. Центровочное кольцо помогает установить диск в правильном положении относительно центра ступицы перед окончательной затяжкой крепежа.

Какие бывают центровочные кольца для литых дисков?

Чаще всего используются два вида:

• пластиковые центровочные кольца;
• алюминиевые центровочные кольца.

Оба варианта выполняют одну и ту же функцию — убирают разницу между диаметром ступицы автомобиля и центральным отверстием литого диска.

Пластиковые центровочные кольца

Качественные пластиковые кольца изготавливаются из технических термостойких материалов, например поликарбоната и различных термопластиков.

Преимущества пластиковых колец:

• Доступная цена. Большинство стандартных размеров стоят недорого.
• Не подвержены коррозии. Пластик не ржавеет и значительно меньше склонен прикипать к ступице.
• Простой демонтаж. Даже после длительной эксплуатации кольцо обычно можно снять без серьезных проблем.
• Меньше риск повреждения диска. При сильном механическом воздействии скорее повредится само кольцо, чем посадочная поверхность диска.

Недостатки:

Главный минус — пластиковое кольцо легче повредить при неаккуратной установке колеса. Его можно перекосить, треснуть или сломать.

Особенно это касается дешевых изделий из низкокачественного пластика.

При этом для обычной эксплуатации автомобиля качественного пластикового центровочного кольца, как правило, вполне достаточно.

Алюминиевые центровочные кольца

Второй распространенный вариант — кольца из алюминия или алюминиевого сплава.

Преимущества алюминиевых колец:

• Высокая механическая прочность. Такое кольцо значительно сложнее случайно сломать при установке колеса.
• Высокая точность размеров. При качественной токарной обработке можно получить очень точные внутренний и наружный диаметры.
• Возможность изготовления нестандартного размера. Это удобно, если нужного перехода нет среди готовых пластиковых колец.

Недостатки алюминиевых колец:

Главный недостаток связан с окислением и возможным прикипанием.

Ступица, диск и металлическое кольцо постоянно контактируют с водой, грязью, дорожными реагентами и подвергаются перепадам температур.

Со временем алюминиевое кольцо может достаточно сильно прикипеть к ступице или диску. В некоторых случаях для его демонтажа уже приходится использовать инструмент.

При сильном закисании неаккуратное снятие кольца может привести к повреждению посадочной поверхности диска.

Пластиковые или алюминиевые центровочные кольца — какие лучше?

Нельзя сказать, что алюминиевые кольца всегда лучше пластиковых или наоборот.

Для обычного исправного литого диска со стандартным центральным отверстием качественного пластикового кольца в большинстве случаев вполне достаточно.

Оно недорого стоит, выполняет свою основную функцию и практически не имеет проблемы с коррозией и сильным прикипанием к ступице.

Алюминиевые центровочные кольца особенно полезны, когда:

• необходим редкий размер;
• нет готового пластикового перехода;
• кольцо необходимо изготовить индивидуально;
• требуется точное изготовление под конкретный диск.

Поэтому при выборе важнее не сам материал, а правильный размер кольца и качество его изготовления.

Как правильно подобрать размер центровочного кольца?

Для правильного подбора центровочного кольца необходимо знать всего два размера:

1. диаметр центрального отверстия литого диска;
2. диаметр ступицы автомобиля.

Рассмотрим простой пример:

• ЦО диска — 73,1 мм;
• ступица автомобиля — 66,6 мм.

Необходимо центровочное кольцо:

73,1 → 66,6 мм

Запомнить очень просто:

первый размер — центральное отверстие диска;
второй размер — ступица автомобиля.

То есть наружная часть кольца устанавливается в литой диск, а внутренняя надевается на ступицу.

Как узнать диаметр ступицы автомобиля?

Есть два основных способа.

Посмотреть параметры автомобиля в каталоге

Диаметр ступицы обычно можно найти в каталогах подбора шин и дисков вместе с другими параметрами автомобиля:

• PCD — разболтовка;
• ET — вылет диска;
• ширина диска;
• диаметр диска;
• размер центрального отверстия;
• тип и резьба колесного крепежа.

При этом нужно учитывать год выпуска и модификацию автомобиля, поскольку параметры похожих моделей иногда отличаются.

Измерить ступицу штангенциркулем

Если необходимо получить точный размер, лучше всего воспользоваться штангенциркулем.

Измеряется наружный диаметр выступающей центрирующей части ступицы, на которую устанавливается диск.

Как узнать центральное отверстие литого диска?

Размер ЦО иногда указан на самом диске или его можно найти по модели диска в каталоге производителя.

Но самый надежный способ — также измерить центральное отверстие штангенциркулем.

Особенно важно делать измерение при покупке подержанных дисков.

Не стоит полностью полагаться на данные из старого объявления или слова предыдущего владельца.

За время эксплуатации диск мог:

• ремонтироваться;
• подвергаться механической обработке;
• иметь выработку посадочного отверстия;
• изначально оказаться другой модификацией.

Несколько минут на измерение могут избавить от последующего поиска причины вибрации автомобиля.

Что будет, если не поставить центровочные кольца?

Рассмотрим ситуацию:

• ЦО литого диска — 73,1 мм;
• диаметр ступицы — 66,6 мм;
• центровочное кольцо не установлено.

Между ступицей и диском остается достаточно заметный зазор.

Во время установки колесо может занять положение с небольшим смещением относительно центра ступицы.

Визуально заметить такое смещение практически невозможно. Диск установлен, болты или гайки затянуты, автомобиль нормально начинает движение.

Но на определенной скорости может появиться вибрация автомобиля или рулевого колеса.

Например, она может проявляться:

• при 70–80 км/ч;
• около 90–100 км/ч;
• после 110 км/ч;
• только в определенном диапазоне скоростей.

Почему после балансировки вибрация может остаться?

Это один из самых неприятных случаев.

Владелец автомобиля приезжает на шиномонтаж. Колесо снимают и устанавливают на балансировочный станок.

Балансировка выполняется правильно, показатели на станке хорошие.

После этого колесо снова устанавливают на автомобиль — а вибрация остается.

Начинается поиск неисправности:

• повторная балансировка;
• проверка шин;
• проверка дисков;
• диагностика подвески;
• проверка ступичных подшипников.

При этом причиной может оказаться неправильная посадка диска относительно ступицы.

Поэтому если для конкретной комбинации диска и автомобиля предусмотрено центровочное кольцо, лучше устанавливать диск именно с ним.

Почему без колец раньше вибрации не было, а потом появилась?

Такое тоже возможно.

При одной установке колесо могло случайно достаточно точно занять центральное положение.

Автомобиль некоторое время ездил без каких-либо симптомов.

Затем колесо сняли, например при сезонной замене шин. При следующей установке диск занял немного другое положение — и появилась вибрация.

Поэтому фраза «я несколько лет ездил без колец и все было нормально» не означает, что центровка диска в конкретной конструкции не нужна.

Держится ли автомобиль на центровочном кольце?

Нет. Это распространенное заблуждение.

Иногда владелец автомобиля смотрит на небольшое пластиковое кольцо и задает вполне логичный вопрос:

«Как такая маленькая пластиковая деталь может выдерживать вес автомобиля?»

Она и не должна его выдерживать в том смысле, в котором это часто представляют.

Основная задача центровочного кольца — правильно расположить диск относительно ступицы при установке.

После правильной установки диск прижимается к ступице колесными болтами или гайками с необходимым моментом затяжки.

Поэтому центровочное кольцо не следует воспринимать как деталь, на которой непосредственно «висит автомобиль».

Именно поэтому пластиковые центровочные кольца нормально применяются на большом количестве легковых автомобилей.

Почему нельзя просто поставить центровочное кольцо на железный диск?

Переходные центровочные кольца чаще всего используются именно с литыми дисками.

У стальных, или так называемых железных штампованных дисков, конструкция центрального отверстия и посадочной части может отличаться.

У некоторых стальных дисков посадочная зона вообще не предназначена для установки обычного пластикового или алюминиевого кольца.

Кроме того, конструкцией конкретного диска может быть предусмотрен другой способ центрирования.

Поэтому использовать принцип:

«ЦО больше ступицы — значит просто поставим туда кольцо»

для любого стального диска нельзя.

Если штампованный диск плохо садится на ступицу или его параметры вызывают сомнения, сначала необходимо проверить, действительно ли этот диск предназначен для конкретного автомобиля.

Что делать, если центральное отверстие диска повреждено?

Такая проблема чаще встречается на старых литых дисках, которые много лет эксплуатировались, ремонтировались или подвергались механической обработке.

Центральное отверстие может получить выработку или стать больше первоначального размера.

В отдельных случаях проблему можно решить изготовлением индивидуального алюминиевого центровочного кольца.

Например, после обработки фактическое центральное отверстие диска стало не стандартные 73,1 мм, а 73,4 мм.

Обычное готовое кольцо 73,1 мм уже не подойдет. Тогда фактический диаметр можно точно измерить и изготовить металлическое кольцо необходимого размера.

Но здесь важно понимать:

алюминиевое кольцо не является универсальным способом ремонта поврежденного диска.

Если центральное отверстие:

• сильно разбито;
• имеет овальную форму;
• имеет значительную выработку;
• имеет трещины;
• повреждено после сильного удара,

необходимо сначала оценить состояние самого диска.

В такой ситуации просто изготовить более толстое кольцо и считать проблему устраненной нельзя.

В зависимости от характера повреждения диск может потребовать профессионального ремонта, механической обработки или замены.

Где купить центровочные кольца в Минске?

Купить центровочные кольца для литых дисков в Минске можно в интернет-магазине tinfo.by.

Мы находимся практически в центре Минска:

г. Минск, ул. П. Бровки, 30/2.

В наличии прямо на месте представлено более 350 вариантов переходов центровочных колец.

Это удобно, потому что в большинстве случаев не нужно сначала оформлять заказ, ждать доставку или несколько дней искать необходимый размер по разным магазинам.

Можно приехать, подобрать подходящий переход и сразу купить центровочные кольца на месте.

Не знаете размер центровочного кольца?

Если вы знаете размер ЦО диска и ступицы — подобрать кольцо очень просто.

Например:

73,1 → 66,6 мм

Если размер неизвестен, сначала необходимо определить параметры диска и автомобиля.

Поэтому принцип простой:

Знаете размеры — подбираем нужный переход.
Не знаете размеры — сначала определяем их, после чего подбираем подходящее кольцо.

Благодаря большому количеству размеров в наличии большинство распространенных вариантов можно подобрать и забрать сразу.

Коротко о главном

Центровочное кольцо — небольшая, но важная деталь при установке литых дисков с увеличенным центральным отверстием.

Его основная задача — убрать зазор между центральным отверстием диска и ступицей автомобиля и обеспечить правильную центровку колеса.

Для подбора необходимо знать всего два размера:

центральное отверстие диска → диаметр ступицы автомобиля.

Например:

73,1 → 66,6 мм.

Если между диском и ступицей есть зазор и конструкция предполагает использование переходного кольца, устанавливать колесо без него не стоит. Неправильная посадка может стать одной из причин вибрации, которую затем бывает сложно диагностировать.

Для большинства стандартных случаев подойдет качественное пластиковое кольцо. Алюминиевые кольца особенно полезны для нестандартных размеров и индивидуального изготовления.

Если вам необходимо купить центровочные кольца в Минске, в магазине tinfo.by по адресу ул. П. Бровки, 30/2 в наличии представлено более 350 вариантов переходов, которые можно подобрать и забрать на месте.